トップウォーターライフ:ジムニー

カテゴリ：ジムニー

• 気になっていたマフラーアース
  [ 2012-02-19 10:22 ]
• ちょいと改造？！
  [ 2012-01-19 13:10 ]
• 当て逃げ。。。
  [ 2011-12-27 13:51 ]
• 4スピーカー化♪
  [ 2011-11-11 20:14 ]
• パーツ追加！！
  [ 2011-06-20 00:23 ]
• (IC)エアBプレート装着！！
  [ 2011-05-18 12:42 ]
• マフラー付けました♪
  [ 2011-04-20 22:36 ]
• 緊急脱出スイッチ装着！！
  [ 2011-03-20 20:26 ]
• ついに納車＆お手軽イメチェン！！
  [ 2011-03-09 10:22 ]

気になっていたマフラーアース

最近気になっていたマフラーアースなるものをMYジムニーに装着しました！！



取り付け箇所はここ↓

中間パイプ⇔フロントパイプのフランジ部分ですね♪

ブツは平編みのケーブルで、融点１４００℃くらいのニッケルめっきがかけてあるので高温部でも安心です

通常はすずめっきが多いみたいですが、確か融点は２００℃くらいだったかな？

マフラー内を高速で流れる排気ガスで静電気が発生しウンタラカンタラ。。。なんでアース線を追加し

パワー・トルクup＆オーディオのノイズレスなどに効果ありだそうです！！

詳しくは柿本改のマフラーアースでググッて見てください♪



で、肝心の効果ですがアリアリです！！

低速トルクというか全回転域がスムーズにふけていく感じです♪

車が軽くなったような感じでしたね

排気音も若干静かになり(洗脳されてる？)オーディオもクリアになったような(やっぱ洗脳されてる？)

劇的な変化ではありませんが俺の車では体感する事が出来ました♪

何日か乗ったら慣れちゃいそうですけどねぇ～(苦笑)

価格も一本1050円とリーズナブルなんで愛車にいかがですか？？？

ジムニーならジャッキup不要です♪ダンボールを敷けばOK(笑)

コスパ高し！！お勧めです

ちょいと改造？！

気晴らしにジムニー君を弄りました♪

エアクリーナーをHKSの毒キノコに変えたんですが、エンジン内の熱気を吸うのはパワーダウンに繋がるのでフレッシュエアー吸入ダクトを調整しました♪


以前の状態ですが、ノーマルのエアクリーナーBOXに合わせていたのでキノコまで届いていませんね。。。




で、あまっていたアルミダクトで延長！！




正面から～




固定もその辺に転がっていたステーで現物合わせで




吸入口はダイソーの植木鉢に茶漉しをホットボンドで付けて、バンパーの隙間からフレッシュエアーを戴きます♪



効果は。。。多分？絶対？あるでしょう(苦笑)

自分で弄れば愛着沸きますねぇ～

ロッドやリール、ルアーと一緒ですよね♪

当て逃げ。。。

洗車しようとしてさっき気付いた(;つД｀)

当て逃げされてんじゃんι(｀ロ´)ノ

出掛けようとしてたけど、やめた

犯人の車も凹んでるだろ(｀ロ´;)

ザマミロ

ジムニーナメんなよ～(ToT)

4スピーカー化♪

いやぁ～。。。気付いたら11月なんですね(-o-;)

釣りにも行ってましたが、最近は反応が無くなって来ましたね(ToT)

リペイントやらやってましたが、とりあえず今日完成した事で★

ジムニーのリア周りをドンガラにしてみました♪

なんでかって言うと。。。

リアスピーカーを追加して4スピーカー化したんですねぇ～(^o^)v

リアスピーカーを付けるだけなのに、リア周りをドンガラにしなければ

ならないんですよね(-o-;)

ついでにフロントにツィーターも追加してみました♪

これでようやく普通の車並みになりましたぁ～(^o^)v

パーツ追加！！

またまた釣りネタじゃないですが。。。(汗)

myジムニーにパーツ追加してます♪


まずはコレです！！

「BFスティフナー」ってパーツです！！
【全８個所あるボディマウントのうち車体中央部の４か所にこのBFスティフナーを取り付けることで、
JB23のボディ＆フレーム剛性をアップさせてくれるアイテム。
ボディマウント下部とアームピポット部をスティフナーでつなぐことで、柔に動き過ぎるボディマウントを
適度に抑制。結果、バランス良く車体の剛性をアップさせてくれるものとなるのです。
このBFスティフナーは、取り付けることでボディとフレームをセミリジッド化するもの。
なので、材質や形状、取り付け位置などは、このパーツの機能をフルに発揮させながらも
デメリットを持たないように考えられたものとなっています。】

【材質は適度に柔軟性を発揮してくれるステンレス３mm厚のSUS304を使用。
形状も、ボディの動きを抑えすぎなく、それでいて程よく抑え込むことのできる形としました。
また取り付け位置は、あえてアームピポット部とすることで、剛性アップの他にもトラクションを
感じ取り易くなるように設定。その形や取り付け位置などすべてが、BFスティフナーの機能を
発揮させるものとなるのです。】

【BFスティフナーは、ボディ＆フレームの剛性アップを目的としたパーツですが、その狙いは
「ガチガチに固め過ぎない」というところが最大のポイントです。適度に固めて、有る程度の
柔軟性は残すということ。この設定が、デメリットをまったく持たずにメリットだけを機能させて
くれるものとなるのです。なので、装着後の効果は、もしかしたら感じにくいかもしれません。
例えば、ロールバーを装着して剛性アップを感じられるような人には分るくらいのレベルです。
何故なら、先ほども言ったようにガチガチに剛性アップするわけではないですから…。
でもこのBFスティフナーは、確実に効く「奥の手パーツ」であることは間違いがない事。
「走り」を追求した仕様を目指すなら、装着する価値はあるハズです。】
以上メーカーのうたい文句です！！

取り付けるとこんな感じ。。。



確かに、剛性感がupしています！！
ノーマル状態での、段差を超えたときの変な揺れやコーナー立ち上がり時の揺り返しが
収まってますね♪
カチッとした印象を受けました！！
これはおススメですよ(笑)！！


これと一緒に装着したのがコイツです！

「BHレインフォースプレート」

【JB23のブレーキフィーリングは、初期制動時のプアーなペダルタッチがイマイチです。
通常、この領域のフィーリングを変化させるためのパーツとしては、マスターシリンダーストッパーが
その効果を発揮するものです。
しかし、JB23にはそのマスターシリンダーストッパーの存在がありません。
それはJB23のエンジンルームには、マスターシリンダーストッパーを取り付けるための
スペースが存在しないからなのです。そこでこのBHレインフォースプレートです。
これはマスターシリンダーストッパーのようにシリンダーを外から抑えるのではなく、
シリンダーの取り付けてあるバルクヘッドを強化するためのもの。
つまり、プアーなペダルタッチの原因となっている柔なバルクヘッドを強化するという、
まったく新しい発想から生まれたブレーキ強化パーツとなるものなのです。
取り付けは、BHレインフォースプレートをバルクヘッド部5カ所のボルトと共締めするだけでOK。
それだけでバルクヘッドのたわみを軽減し、ブレーキフィーリングをカッチリとしたものに変化させてくれます。
素材は高強度ステンレスの2mm厚SUS316を使用。作業に不慣れな人でも簡単に取り付けができます。】
と、言うものです！

取り付け場所はココです

※ラノーズさん画像をいただいてしまいました(礼)問題があったら連絡してください。

効果はと言うと、効いてますね♪
低速時はあまりですが、速度が出ている時のブレーキングではカチッとしてます！！
もちろん制動力は変わりませんが、ブレーキタッチは確実に良いですねぇ～♪
コイツもまたおススメですね！！
取り付けもちょー簡単ですし、値段もお手ごろ(嬉)！！
オートマ車にも取付OKみたいです。

と言うわけで、縁の下の力持ち的パーツ取付紹介でした♪



では、また

(IC)エアBプレート装着！！

またまたまたまた！？ご無沙汰してます(礼)


あっという間に５月も半ばなんですねぇ～(汗)

まだ初バスを獲れていないのは内緒です(涙）


そんなわけで、釣りの話が出来ないのでジムニー改造ネタで押し切ります(苦笑)


今回装着したパーツは【(IC)エアBプレート】って奴です♪


(IC) エアBプレート JB23-4型以降（ラノーズ）
インタークーラー全面を効果的に使えるよう、インタークーラーに当たる走行風を整流するための
バッフルプレート。

JB23ジムニーのインタークーラーは、ボンネットに設けられたエアインテークから走行風を導いて
冷却していますが、その形状から、どうしてもインタークーラー前方への「風」の当たりは
弱くなってしまいます。（風はエアインテーク内部の導風板の壁面に沿って流れるため、主に
インタークーラー後方に走行風が当たります。）

この「エアBプレート」は、走行風の当たりにくいインタークーラー前方へも確実に走行風を当てられるよう、
エアインテーク内部に仕切り板を設けています。

エアBプレートの効果は、製造元でのテストにて市街地走行時に2～3℃、高速走行時には
5℃以上の吸入空気温度の低下を果たしました。もちろん、この低下した吸入空気温度は
エンジンのパフォーマンスアップに直結します。

もともと、エンジンの上に設置されていて冷却効率的にはキビしいジムニーのインタークーラーですが、
走行風を確実に導くことで、インタークーラー本来の能力を更に向上させることが可能になります。

エアBプレートは、ヘアライン仕様のステンレス材で製作してあるので、エンジンルーム内の
ドレスアップ効果もバッチリ。

取り付けは、ノーマルのインタークーラーカバーと付け替えの簡単装着です。ボンネットとの隙間を
なくすためのクッションテープも付属しています。

取付可能車種：JB23　4型以降

以上がメーカーのうたい文句です！！



で、早速取り付けです♪

上がノーマル状態です。
プラスドライバーでビスを４本緩めれば純正のカバーが取り外せます！




エアBプレートにクッションテープを貼って。。。




純正のビスを使用して取付。。。

一応エアインテークに干渉しないか確認してビス止めします



因みに俺のジムニーのエンジンは(他のも同じでしょうが)正面から見て右に傾いていたので
右手前にワッシャーを二枚かまして、水平を取りました！！




で、早速試運転♪


え～と。。。まぁアレですよ

そこまで敏感じゃないんで、体感は出来ませんでした(汗)

でも、確実に良くはなっているんで良しとします！！

ブーストupしている車とかですと体感出来るらしいですねぇ～

そんなわけで、釣りネタは無いですがジムニーネタはまだまだあるんでお楽しみ？に(苦笑)

マフラー付けました♪

どうも！！一週間ぶりです(苦笑)

更新頻度が低くてすいません(礼)

今回は釣りネタではなく、ジムニーネタです♪

ジムニーJB23ファンの為のUPです(笑)！！

早速ですが、タイトルのとおり排気チューンの定番マフラー交換をしましたよ♪

大人なんで、ノーマルのままでも良かったのですが運転してみるとジムニーって
エンジン音が結構うるさいんですよねぇ～。。。

まぁ、3気筒の６６０ccですからしょうがないんですがどうせなら排気音でエンジン音を
掻き消そうかなと！！

ついでに見た目も変わりますしね♪


まずはノーマルマフラーです↓



見た目はかなりショボイですね。。。(苦笑)


で、購入したマフラーです↓


ジムニーJB23のマフラーはフロントパイプ・センターパイプ・リアマフラーの3分割で構成されています！！

今回購入したのは一番最後のリアマフラーの部分です。

ウイルズウィンのコンパクトマフラー(スポーツタイプ)でお値段13650円(送料込み)の超破格！！
車だけじゃなくバイクのマフラーもお手ごろ価格で販売していますので覗いてみて下さい！！


で、早速ノーマルマフラーを外します！！↓


CRCと12mm？14mm？レンチとウォーターポンププライヤーがあれば外せます。

ジムニーは車高が高いのでジャッキUPしなくても余裕で外せるのがいいですね♪

で、サクサクッと交換！！↓



良い感じですねぇ～(笑)！！

エンジンをかけて排気漏れチェックをして完了です♪

所要時間は約30分。。。

音量はちょっとうるさいかな？って感じですが音質は低音が効いてて良い感じですよ♪

ただし、なんとなくですが下のトルクが抜けたような気がしないでもない感じです

音の割には前に進んでないから、そう感じるだけかもですが。。。

リアマフラーくらいじゃトルク抜けは無いと思いますしね！！



なにはともあれ、見た目も音も良くなり満足なマフラーです♪

次は足回り？吸気系？悩みますねぇ～！！

緊急脱出スイッチ装着！！

未だ、群馬県でも余震が続いています。

計画停電も実施されているため、会社も稼動に制限があるので休日が変更になったりしています。

また、他県もそうだと思いますが食料やトイレットペーパーやガソリンなど入手し辛くなっていると思います。

俺も今日ガソリンを入れに行ってきましたが、給油まで3時間ほど待ちました。

とは言え、被災地に比べたら大した事では無いと思います。

そんな気持ちを持ちながら日々過して行こうと思っています。

もう少しブログを休もうかとも思いましたが、多少なりとも楽しい記事を綴っていこうかなと思います！！




早速ですが、先日納車されたジムニーのちょこっとカスタマイズを紹介します♪

その前に、車の改造は自己責任です！！

この記事を参考にしてもらって良いですが、改造したことにより不具合など発生するかも知れない

と言うリスクはご承知ください(礼)

『ぶっ壊れたぞぉ～！！』とかのコメは無しでお願いします(苦笑)！！




タイトルの【緊急脱出スイッチ】とは【クラッチスタートキャンセルスイッチ】のことなんです♪

ジムニーと言うか最近のMT車は安全のため？エンジンスタート時にクラッチを切らないと

エンジンが始動しないんですよねぇ～(汗)

何で【緊急脱出スイッチ】かと言うと、踏み切りなどでエンストした際にギアを1速に入れてセルを回せば

ちょっとずつですが前進する事が出来るんです！！※後退はリバースにギアを入れる

クラッチスタートですとこいつが出来ないんですね(汗)

また、真夏など車内が暑いときでも車に乗り込んでクラッチを切らなければならないんです！！

そんな悩みを解決するのが【クラッチスタートキャンセルスイッチ】なんですね♪

スイッチをオンにすればクラッチを切らなくてもクランキング出来る訳です！！


早速取り付けです♪

準備した道具＆部品はこんな感じです

スイッチは自動戻りタイプです。

今の型のジムニーは、キャンセルしっぱなしにしておくと4WDの警告灯が付いてしまうらしいです。

オンオフすればいいのですが、戻し忘れそうなのでこのスイッチを使いました♪




コラムカバーをバラします

コラムカバー下の3本のネジをプラスドライバーで外します。


上下に分割されてバラせます。




バラした奥の方に黒と黒/黄の配線がクラッチスタートの物です。




ココにスイッチの配線を割り込ませます。

極性(プラス/マイナス)はないです。

一応ここで始動テストして見ました♪




そして、スイッチを付ける場所に12ｍｍの穴を迷い無く明けます(笑)♪

向かって左側のワイパーレバーの下にしました。





付けるとこんな感じ。。。







あとは、配線をタイラップで適当にまとめてコラムカバーを戻して完成です！！




自動戻りタイプのスイッチなんで、左手でスイッチを押しながら、セルを回すって感じです♪

結構便利かも(笑)

ジャッキup中にエンジンをかけなければならない時(マフラー交換等)乗り込んでクラッチを

切るなんて危なくて出来ないですからねぇ～！！

ついに納車＆お手軽イメチェン！！

ついに。。。ついに念願の車を購入しましたぁ～♪♪♪




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジムニーX-Adventure(クロスアドベンチャー)です！！



以前から欲しかったジムニー(JB23)です♪



アウトドアには悪路走破性に特化したジムニーがいいですねぇ～！！



コンパクトなボディなんで野池探しにも活躍してくれそうです♪





X-Adventure(クロスアドベンチャー)というジムニー生誕40th記念の限定車で、

エクステリアにはメッキグリル・ドアミラーウインカー・鏡面アルミホイール・アルミスペアタイヤカバー

フロントバンパーアンダーガーニッシュ

インテリアには本皮巻きステアリング・ネオフィールクオーレ生地の前後シート・シートヒーター

他にはヒーテッドドアミラーなど。。。

メッキグリルは好みが分かれますよねぇ～






実はメッキグリルは販売店オプション扱いなんでノーマルグリルが付いてくるんです♪

というわけで、早速イメチェン。。。



ノーマルグリルもイケてますねぇ～♪




そしてもうひとつ、お金をかけずにイメチェンするのはリアワイパーです



元々は横向きですが、巷で流行？のリアワイパー縦化にしてみました♪






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　①まずはリアドアの内装を剥がします！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　爪の位置はこんな感じ。。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　②赤丸のネジを外します

外側3つは10ｍｍのレンチで外します。残りの内側のネジをドライバーで外すのですが、

メチャクチャ硬いです(汗)

ドライバーを思いっきり押し付けて緩めます！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　③赤丸のピン(ステー)を外しワイパーを手で縦位置にしステーを戻します

後は逆の手順で組み付けて完成です！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なかなか良い感じですねぇ～！！


寂しかったリアウインドウがワイパーだけでイメージが変わりますねぇ～！！



そうそう、オーディオ＆ナビも取り付けました♪



ナビはカロのエアーナビです。

外部電源キットを購入したんで車速パルスも取れます♪

付属のVICSアンテナは使い物にならないので、FMラジオアンテナを使用しました！！

あと追加するならはバックカメラかな？

オーディオもカロのUSB対応のモデルです。

MP3形式でたっぷり保存できるので便利ですねぇ～♪




今後の釣りの友になるジムニー！！

ナンバーは釣り人の夢？1091(イレグイ)です(笑)♪

カテゴリにジムニーも追加してみましたよ

ジムニーカスタマイズもupしていきますんで、お付き合いください(礼)！！